Sumontavus paskirstymo grandinės komplekto paprastai nereikia papildomai reguliuoti, tačiau reikia atlikti keletą tikslių montavimo veiksmų ir galutinės patikros, kad būtų užtikrintas tinkamas įtempimas ir išlyginimas. Ar „koregavimas“ reikalingas, priklauso nuo to, kaip apibrėžiate veiksmą,-jei jis susijęs su rankiniu įtempimo reguliavimu kaip senamadiškas-diržas, tada paprastai jo nereikia; tačiau jei kalbama apie svarbių operacijų užtikrinimą, pvz., kad įtempiklis veiktų tinkamai, laiko žymės būtų sulygiuotos ir grandinės išankstinė apkrova yra tinkama, tai yra būtina.
Kodėl „nereikia koreguoti“?
Šiuolaikinės variklio paskirstymo grandinės sistemos yra sukurtos savarankiškai{0}}reguliuoti įtempimą, kurių pagrindas yra hidraulinis arba mechaninis įtempiklis:
Įtempiklis automatiškai taiko pastovų slėgį po montavimo, kad išlaikytų grandinės įtempimą.
Tol, kol montavimo metu naudojami tinkami įrankiai, įtempiklio fiksavimo kaištis atleidžiamas pagal specifikacijas ir patvirtinama, kad žymės yra sulygiuotos, grandinė bus įtempta pagal suplanuotą įtempimą.
Todėl, skirtingai nei paskirstymo diržai, kuriuos reikia periodiškai tikrinti ir netgi pakeisti, paskirstymo grandinės yra „paruoštos naudoti“ tinkamai sumontavus. II. Tačiau šie „paslėpti koregavimai“ turi būti užbaigti.
Nors tradicinių „reguliavimo“ žingsnių nėra, šios operacijos iš esmės yra esminės „derinimo patikros“ ir yra būtinos:
1. Laiko žymės turi būti tiksliai išlygintos. Sumontavę, rankiniu būdu pasukite alkūninį veleną du pilnus apsisukimus, grąžindami jį į viršutinį pirmojo cilindro negyvąjį centrą, ir patikrinkite, ar laiko žymės ant alkūninio veleno ir įsiurbimo / išmetimo skirstomųjų velenų vis dar yra idealiai suderintos.
Bet koks nesutapimas rodo montavimo klaidą ir jį reikia surinkti iš naujo.
2. Įtempiklis turi būti tinkamai įjungtas. Įtempiklis paprastai turi fiksavimo kaištį (kad būtų išvengta priešlaikinio įtempimo). Šį kaištį reikia nuimti tik tada, kai visi komponentai yra vietoje, kad grandinė automatiškai įsitemptų.
3. Grandinės išankstinį apkrovą reikia dinamiškai patikrinti. Kai kuriems aukščiausios klasės{2}} modeliams fazių skirtumą reikia stebėti naudojant diagnostikos įrankį. Atlikus tuščiosios eigos ir visos apkrovos bandymą, fazių skirtumas turi būti mažesnis arba lygus 2 laipsniais.
4. Šalto paleidimo triukšmo nustatymas ir valdymas. Nauja grandinė iš pradžių gali skleisti trumpą „tiksėjimo“ garsą, kuris dingsta įšilus varikliui; tai normalus reiškinio-lūžis. Jei nenormalus triukšmas išlieka, tai gali būti dėl to, kad įtempiklis nėra visiškai atleistas arba grandinės tarpas yra per didelis, todėl jį reikia taisyti ir patikrinti.
